Поверхностный анализ сферы таксоперевозок в Москве и Санкт-Петербурге.

Как-то однажды, меня попросили сварганить простенький сайт-визитку для одного небольшого таксопарка. Параллельно я решил изучить сферу глубже и провести небольшой собственный анализ. Прежде всего мне стало интересно, какие же объемы в сфере самостоятельных заказов пассажирами такси через автоматизированные системы, такие как мобильные приложения и интернет-сайты.

Update 02.02.2016 г.
Спустя 7 месяцев после выхода статьи, мой опыт показывает наличие в статье неточных данных. Информацию в статье считать неактуальной, как появится время, я внесу исправления.

Интересовали меня, прежде всего, Москва и Санкт-Петербург, основные города, в которых самый большой оборот, который в разы выше, чем во всех остальных регионах России.
Но для анализа мне необходима была некая отправная точка отсчета, и я взял за основу Яндекс Такси.

Яндекс Такси работает в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Калининграде, Туле, Уфе и Воронеже. Но нас интересуют Москва и Питер, поэтому мы отсеем остальные города.
Екатеринбург – это порядка 1,5% от всей России.
НН, Калининград, Тула, Уфа, Воронеж – это еще около 3–4%.
По сути, это настолько мало, что можно даже ими пренебречь.
Те, у кого есть сомнения, могут просмотреть результаты активности пользования всякими веб-сервисами и мобильными приложениями, через Яндекс Директ, или Яндекс Маркет. В регионах такси обычно заказывают «дедовским» методом — звонком диспетчеру, (за последние 6 месяцев количество заказов в регионах России (то есть кроме Мск и Спб) через приложения увеличилось минимум в два раза) либо «знакомому таксисту» (за последние 6 месяцев количество «знакомых таксистов» сократилось весьма существенно, так как в каждом городе России появилась демпинговая служба такси, которая подает авто в течение 10 минут за 30–40 рублей).
Обороты Яндекс Такси составляют в среднем от 30 до 50 млн. в день. Представленные ниже графики — это объемы заказов через приложение РосИнфоТеха, который недавно выкупил Яндекс за 1 млрд. руб.

Общее количество запросов на такси среди крупнейших российских таксопарков и сервисов по Москве и Питеру составляет порядка 265 тыс. запросов, из которых доля Яндекс Такси составляет 120 тыс., то есть 45%.
Средний чек — на самом деле он у всех примерно одинаковый и составляет около 650 руб. (он стал ниже, по моим наблюдениям, на уровне 450–500 руб. для Москвы) Исключением является Uber, у которого средний чек порядка 1 400 рублей (можете погуглить, в интернете полно инфы) (возможно, речь шла о Uber Black, в Uber X он на уровне 400 руб. Информация от человека, у которого катается почти полсотни водителей), а также пара других контор типа Wheely, но рынок подобных таксопарков крайне ограничен и можно сказать «Есть Uber и есть все остальные», которые все вместе взятые не дотягивают до Uber (если говорить о мировом масштабе, если же говорить о российском, то доля крайне мала).
Дальше смотрим в Яндекс Директ и получаем количество запросов тех или иных таксопарков для получения поправочных коэффициентов и вывода итоговых цифр. (Да, у Рутакси, который работает в 90 городах и Такси Максим, который работает в примерно 130 городах достаточно большой объем заказов, но они у них преимущественно через звонок оператору).

Итого, мы имеем суточное значение на уровне 100 млн. руб. и 136 тыс. заказов. 
Соответственно, среднемесячное значение составляет 3 млрд. руб. и 4,08 млн. заказов в месяц.
Вы скажете, что это нереально?
Проходимость аэропортов Домодедово, Шереметьево, Пулково и Внуково, составило за 2014 год 91,6 млн. человек. Это примерно 250 тыс. человек в день. К этому добавляем поток пассажиров ЖД вокзалов, который по одной только Москве за 2013 год составил свыше 508 млн. (то есть 1,39 млн. человек в среднем за сутки) и плюс к этому перемещения между внутренними объектами городов – из дому на работу и обратно.
Так что, в принципе, предоставленные выше цифры — они реальны.

Объемы иных такси — они реально весьма невысоки, настолько, что ими можно пренебречь. Я специально включил в список такие таксопарки, как «Лидер» и «Некст», чтобы показать, насколько низок спрос на услуги других компаний. Повторюсь: моей задачей было проанализировать, сколько заказывают такси через автоматизированные системы, такие как сайты и мобильные приложения, а приведенный выше список компаний — это компании, которые получают заказы в подавляющем большинстве через автоматизированные системы.
Для чего мне нужны были эти данные?
Расскажу в июле!)

Статьи по теме:
Gettaxi или как бесплатно кататься на такси в Москве или Питере!